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一份检测合同背后的故事

5月22日上午,我收到分公司驻外销售员欧剑发来的一封加急邮件,公司高铁风机产品的主要客户提出,我公司必须在5月29日前,对高铁风机使用的材料进行检测,并提供第三方检测机构出具的轨道交通产品限用和禁用材质检测报告,否则会影响下一步供货。

“5月29日?那不只有几天时间了?为什么时间搞得这么紧张,检测又不是一天能做完的,更何况还要取样寄到广州的检测机构去做。”我心里想。

欧剑解释说,检测项目14项,第一轮询价的费用高达27560元,客户方要我方承担全部费用,经欧剑努力协商, 才争取到3种标准件免测试。现在已经是最后的时间节点。

一波三折的合同,分毫必争的费用

收到这项紧急工作任务,我马上和广州的计量检测公司取得了联系,对方要求填写一份轨道交通产品测试申请表,内含所有零件的材质说明,方便他们进行检测。

在填表时我发现,高铁风机产品的很多零件都使用了同样的材质,比如支架、铝丝圈、风罩扣,采用的都是6061铝合金,如果分开来做测试,每做一项就是一千块钱,可不可以合并呢?

经过与计量检测公司沟通,对方说完全可以。根据我方提供的测试申请表,计量检测公司出具了第2份报价单,价格降到了22260元。

拿着这份报价单,我找到了负责铁路风机产品的高级工程师唐灵芝,请她做最后的确认。

唐灵芝一看到报价单,眉头就皱了起来。铭牌、定位螺钉、止动垫圈这3个零件,在风机上使用量非常少,基本可以忽略不计,做检测的意义不大。这些检测费用,最终都会变成公司的成本。

她立刻用微信和客户方的技术人员进行了联系,但无论怎么解释,对方技术人员只同意铭牌可以不做检测,而后就不再回微信了。

“要不就算了吧,好歹也省了一个零件的检测费了。”我劝她。“不,我再给他打电话试试。”唐灵芝又拿起了电话,在她耐心细致的沟通下,对方技术人员终于松了口,同意定位螺钉可以免去测试,可是止动垫圈还是要做测试。

虽然有点遗憾,但毕竟还是减少了两个零件的检测费。我再次联系广州的计量检测公司,让他们出了第3份报价单,这次,价格降到了20140元。

就在我把合同评审资料全部打印好,准备去办合同审批手续时,接到了欧剑的一个电话:“孔姐,止动垫圈不用做测试了!”

原来,不愿放弃的唐灵芝又联系了欧剑,让他当面去和客户方的技术人员再沟通一下,争取止动垫圈免测试。欧剑为此专门去拜访了客户方的技术人员,并取得了对方的同意。

收到这个好消息,我再一次修改了产品测试申请表,发给广州,半小时后,收到了第4份报价单,测试价格最终确定为19080元,比最初的价格减少了8480元,降低了30%的费用。

废品堆里淘金子

与此同时,风机分厂已经开始按通知准备送检的试样。小零件准备得很快,但是进/出风口动叶轮,直径达600mm以上,每一个价格都要一千多元,负责取样的技术员黄宏跑来问我:“孔姐,叶轮这么贵,怎么取?”

真的是太贵了。检测金属零件单个重量其实只需要50g就可以了,为此报废新的叶轮非常不合算。我给黄宏建议说:“去生产处废品库找找,我记得以前有砂眼太大报废的叶轮。”

黄宏戴上手套就去了仓库,在堆积的废品堆里翻了半天,终于在最里面翻到了一套几年前报废的叶轮。他如获至宝,从上面敲了两块,捧了回来。尽管没有人要求他必须取废品,但所有的零件,他都尽可能在现场寻找废品和边角料,为工厂节约费用,减少损失。

5月23日下午3点,做好标识装袋的8个检测试样全部装箱发往广州;5月24日,检测合同评审工作顺利完成。

在这次工作任务的执行过程中,我真切地感受到,我的同事们都这样不怕辛苦麻烦,时刻把公司的利益放在心里,尽自己最大可能降低成本,减少浪费。桃李不言,下自成蹊,每一个认真负责、敬业勤勉的人,都值得被尊重。

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